5月初，國家道路交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心發(fā)布了2019年全年道路交通安全產(chǎn)品檢測合格信息。ITS114簡要分析了2019年道路交通安全電子產(chǎn)品的過檢數(shù)據(jù)，并與2018年相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了簡單對比，總的來說，監(jiān)控類設(shè)備過檢數(shù)量下降明顯，只有補(bǔ)光燈過檢數(shù)量有所上升；而交通信號類設(shè)備則均有增長，包括車檢器?？梢姳O(jiān)控設(shè)備市場的集中化趨勢已經(jīng)非常明顯，而交通信號類設(shè)備仍保持著需求分散的特點(diǎn)。
交通監(jiān)控類設(shè)備：
23家企業(yè)的45款測速設(shè)備通過檢測（2018年49款），標(biāo)準(zhǔn)是國標(biāo)《機(jī)動(dòng)車測速儀》（GB/T 21255-2007）；其中華為有5款，?？荡笕A各有四款。
區(qū)間測速設(shè)備只有5家企業(yè)8款設(shè)備（2018年也是8款），這也側(cè)面說明，區(qū)間測速在超速執(zhí)法中的實(shí)際應(yīng)用，只能作為單點(diǎn)測速的輔助應(yīng)用。
23家企業(yè)的28款闖紅燈電警設(shè)備過檢（2018年33款），全部通過《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 496-2014）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2014)、《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T 28181-2016）三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)；華為又是四款，其他企業(yè)多為一款。
21家企業(yè)的47款卡口設(shè)備過檢（2018年60款），檢測依據(jù)是《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 497-2016）和《機(jī)動(dòng)車號牌圖像自動(dòng)識別技術(shù)規(guī)范》（GA/T 833-2016），大華七款，海康宇視六款。其中44款通過《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2014)檢測。其中有10款是卡口、測速一體機(jī)，也就是上面通過《機(jī)動(dòng)車測速儀》（GB/T 21255-2007）檢測的45款測速設(shè)備中的10款，分別所屬華為、?？怠⒂钜?。
以上這110款過檢監(jiān)控設(shè)備（10款是卡口測速一體機(jī)），由42家企業(yè)提供，新進(jìn)入者數(shù)量為七家，占了六分之一，分別為石家莊賽美智能電子、南京彎月智能系統(tǒng)、上海神添實(shí)業(yè)、遼寧騰飛交通科技、杭州來淶科技、湖南納雷科技、湖南源信光電科技。這幾家是ITS114此前沒有看到過的企業(yè)，在2018年的過檢名單中，也沒看到。
另外，15家企業(yè)的24款視頻綜合執(zhí)法設(shè)備過檢（2018年48款），檢測依據(jù)為《道路交通安全違法行為視頻取證》（GA/T 995-2012）和國標(biāo)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T 28181-2016）。
4家企業(yè)的8款違停抓拍設(shè)備過檢（2018年68款），檢測依據(jù)為《機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 1426-2017）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2014)、《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T 28181-2016）。
27家的66款補(bǔ)光燈設(shè)備過檢（2018年40款），過檢依據(jù)為《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》（GA/T1202-2014）；宇視科技和川大智能各過檢了兩款行人闖紅燈抓拍設(shè)備，監(jiān)測依據(jù)為《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 1244-2015）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2014)；高新興、合肥湛江智能科技、羅普特科技集團(tuán)、深圳市兆璟科技、安徽超遠(yuǎn)信息技術(shù)、?？低?家各過檢了一款車載視頻抓拍設(shè)備，過檢依據(jù)為《車載視頻記錄取證設(shè)備通用技術(shù)條件》（GA/T 1299-2016）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2014)等。
信號類設(shè)備：
96家企業(yè)的298款信號燈設(shè)備過檢（2018年231款），檢測依據(jù)為《道路交通信號燈》（GB 14887-2011）；這96家企業(yè)分布在18各省市，其中GDP前四省份，山東企業(yè)最多，有26家，僅淄博市就有5家，濱州市的鄒平縣有3家；江蘇14家；廣東12家；浙江11家。這96家企業(yè)中，又有42家能生產(chǎn)信號機(jī)。
62家企業(yè)的98款信號燈倒計(jì)時(shí)設(shè)備過檢（2018年54款），檢測依據(jù)為《道路交通信號倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T 508-2014）。
96家企業(yè)的108款信號機(jī)過檢（2018年79款），檢測依據(jù)為《道路交通信號控制機(jī)》（GB 25280-2016）；這108款設(shè)備中有104款通過道路交通信號控制機(jī)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的檢測；五家企業(yè)的6款設(shè)備通過了《道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的通信協(xié)議》（GA/T 920-2010）檢測。
這96家信號機(jī)企業(yè)分布在18個(gè)省市，其中湖北、云南、西藏、天津僅有一家，其余省市都超過1家。山東有17家，江蘇有15家，廣東有12家，浙江7家，北京有11家，但其中有幾家為外資企業(yè)。這96家企業(yè)中，有不少是ITS114印象不深的新企業(yè)：北京金蘭順通科技、北京云海志通科技/北京中合云通科技、上海智圖交通設(shè)備、哈爾濱松科信息技術(shù)、云南東蒲科技、南京補(bǔ)天科技、佛山市簡為科技等等。
11家企業(yè)的12款視頻車檢器過檢（2018年14款），且多為中小企業(yè)，過檢依據(jù)為《道路交通信號控制機(jī)與車輛檢測器間的通信協(xié)議》?GA/T?920-2010；23家企業(yè)的25款微波車檢器過檢（2018年14款），過檢依據(jù)為《交通信息采集 微波交通流檢測器》GB/T 20609-2006；地磁檢測器僅有三家企業(yè)的三款設(shè)備過檢。以上可見，微波車檢器和視頻車檢器，很可能會(huì)是未來一段時(shí)間交通信號控制流量采集的主要檢測采集設(shè)備。
需要注意的是，這僅僅是2019年的數(shù)據(jù)，而不是所有數(shù)據(jù)。
其他：
公安交通集成指揮平臺方面，電科智能、太原市迅普高科、南昌金科、浙江宇視、浙江大華、海信網(wǎng)絡(luò)科技的8個(gè)平臺過檢，其中省級平臺兩個(gè)，分別由上海電科智能和浙江大華提供，其余都是市級平臺；過檢依據(jù)為《公安交通集成指揮平臺結(jié)構(gòu)和功能》（GA/T 1146-2014）；集成平臺的各功能模塊方面，19家企業(yè)的54個(gè)功能模塊過檢，其中信號控制模塊20個(gè)，交通流信息采集/交通事件采集模塊9個(gè)；視頻監(jiān)視模塊；南京萊斯過檢12個(gè)模塊，V3版本有10個(gè)，基本上平臺所涉及的功能模塊全部過檢。
汽車電子標(biāo)識市場雖然遲遲沒有動(dòng)靜，但仍有企業(yè)將設(shè)備過檢，天津中興智聯(lián)科技、天津通卡智能網(wǎng)絡(luò)科技、海康威視、北京中科藍(lán)信科技、蘇州希格瑪科技各自過檢了一款機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識讀寫設(shè)備。
霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置方面，天臺縣華源太陽能交通設(shè)施、杭州博達(dá)偉業(yè)、杭州盛棠信息科技、寧波柏智園交通、安徽藍(lán)盾光電子、安徽超遠(yuǎn)、南京炫宏智能科技、湖南交科智能科技、河北林鼎信息科技、北京華盛森源技術(shù)各自過檢了一款系統(tǒng)。
公安、交警系統(tǒng)中，除11款外掛、2款護(hù)欄外，有如下設(shè)備或者系統(tǒng)過檢：河南公安廳送檢的河南省道路交通事故快處快賠系統(tǒng)V5.7；長沙市公安局送檢的長沙公安快處直賠系統(tǒng)V1.0；貴州省交管局送檢的城市道路交通大數(shù)據(jù)智能監(jiān)管平臺V1.0；深圳市交警局送檢的交通信號燈RX300-3-HS21。
58家企業(yè)的168款駕考系統(tǒng)過檢，檢測依據(jù)為《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 1028-2017）。